Полет, истребитель, сша, ввс, f35 обои на телефон (фото, картинки)

Сильно!

Красота и мощь!

устарел он лет 20 назад.

Пошарьте в интернете и без труда найдёте информацию, что ф35 уверенно проигрывает су35. Су35 поколения 4++.

Это глупо сравнивать истребитель с бомбардировщиком или вертолётом. А истребитель всегда истребитель. Ф35 разработан в трёх вариантах: вариант для нужд ВВС США (наземный истребитель — CTOL), для Корпуса морской пехоты США и ВМС Великобритании (истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой — STOVL), и для нужд ВМС США (палубный истребитель — CV).

В июле 2008г. было проведено моделирование воздушного боя с участием истребителя Су-35 против смешанного парка американских истребителей - F-22, F/A-18 Super Hornet и F-35, где последний был «избит дубинкой как ребенок». Моделирование было проведено на базе Хикам ВВС США на Гавайях, чему свидетелями были, по меньшей мере, четыре представителя ВВС и военной разведки Австралии. Депутат австралийского парламента Денис Дженсен со знанием дела заявил, что в ходе «строго засекреченного моделирования» F-35 был «беспощадно избит истребителем Су-35».

Для уничтожения Су-35 истребитель F-35 должен подойти ближе, тем самым подвергая себя риску быть обнаруженным (мощный радар Су-35 вполне может это сделать, тем более этот самолет имеет в своем арсенале самые дальнобойные ракеты воздушного боя с дальностью 400 кмразработки компании «Вымпел», что является мировым рекордом.

В самом деле, F-35 не предлагает «экстравагантных возможностей», в которых нуждаются большинство ВВС стран мира. И, наоборот, Су-35С предлагает эффективность наравне с истребителями пятого поколения. Еще страшнее для западных ВВС является то обстоятельство, что они уже сегодня видят уязвимость F-35, когда он еще не поступил на вооружение, а ведь где-то к 2020-му году появятся боевые стелс-истребители «Сухого» ПАК ФА. Осталось еще достаточно времени, чтобы пилоты многих западных истребителей сменили свою профессию на другую, более безопасную карьеру.

>Software glitches disrupting enemy identification and weapon employment.
>A redesigned fuel tank that continues to demonstrate unacceptable vulnerability to explosion from lightning or enemy fire.
>Departures from controlled flight during high-speed maneuvering, a six-year-old problem that apparently will not be solved without sacrificing stealth or combat capability.
>Helmet issues fundamentally degrading pilot situational awareness.
>Engine problems so severe they’re limiting sortie rates, impeding the test schedule, and generating risky operational decisions.
>Nightmarish maintainability issues leading to over-reliance on contractor support.